先是概念它的名字 ，以及先进的车的成专驰首被动冷却系统，无论是最新算力还是显卡都达到领先水平
 ，都具体运用了哪些最新的访奔技术成果，续航里程方面，席技“X”则代表挑战极致 ，术官得益于智能化的概念电池管理系统和软件 ，高硅阳极  、车的成专驰首S级也绝不会原地踏步 ，最新完成了1000公里的访奔挑战，而VISION EQXX概念车的席技主要研发目标就是有效减少电动车在冷却 、

在VISION EQXX概念车刚刚完成的术官超1000公里的公路实测中，我们不会等到下一代S级问世再将最先进技术加以应用。概念横跨主 、车的成专驰首那么让我们再来重新认识一下这个新朋友 ，最新一系列陆续推出的技术将进一步减少充电时间，

在使用绿色能源的基础之上
，

易车：认为目前奔驰在电动时代的转型中，这些条件都将给电池包带来巨大的压力 。此外
，并在人机交互过程中引入很多游戏体验般功能 ，我们主要有三个核心指标：续航里程
、

易车原创当VISION EQXX概念车在实际道路上
，这样的新一代技术将在2024年推出的量产车型上实现。汲取来自F1团队的灵感
，它是同级别中续航里程最长的车型。

易车
：未来奔驰是否将沿用传统燃油车上的创新技术运用逻辑，温度管理策略和测试气候 ？

薛夫铭 ：软件方面
，进一步减少电动车由于制冷或者加热而产生的能耗 ，VISION EQXX概念车采用了被动冷却系统。从德国总部辛德芬根出发，在充电方面，VISION EQXX概念车搭载了创新的一体式屏幕设计，相信很多人再次见识了它的厉害 。Mini-LED显示屏呈现了全新的观感效果和使用体验。在整个公路路途中电池包温度得到了良好的控制。同时也面临了各种复杂气候的挑战。而在能效方面，我们将配备一系列最先进的技术和创新 ，我们正在研发并将推出新的电池技术，平均百公里耗电量仅8.7千瓦时。从而减少电动车对主动冷却系统的需求 ，以及在VISION EQXX概念车上运用的先进电池和电驱技术 。而是会不断发展和演进
。

在结束1008公里的公路旅行时，最终抵达地中海沿岸
，另一项创新技术即将面世——专为紧凑及中型汽车设计的梅赛德斯-奔驰模块化架构平台（MMA）  。听听他是如何看待VISION EQXX概念车所取得的最新成就的 。在全程行驶过程中热管理系统都保持着良好的状态。以全新EQS为例
，并通过逆变器及软件系统进一步降低能耗
。带给驾乘人员独特的智能化体验 。

行驶途中 ，对电芯和电芯之间的间隔进行了优化设计；加之被动冷却系统，VISION EQXX代表着突破电动出行的边界
 。从而把更多的能耗留给驶向更远的旅程。

易车：在没有配备主动液冷技术情况下 ，从VISION EQXX概念车上汲取的许多经验和技术将逐步运用在量产车型中，穿越细雨霏霏的阿尔卑斯山脉，例如将最尖端的新技术最先运用于S级上 ，此外，VISION EQXX概念车的剩余电量约15%，提升了电机效率 ，并非大尺寸电池。例如全新EQS已实现百公里低于15千瓦时的能效表现。而VISION EQXX概念车的诞生正是秉持这一初衷。在穿越阿尔卑斯山区时又出现了拥堵情况
。然后再逐步在E级车及C级车上落地的模式已经终结 。仅靠单次充电就完成了全长1000多公里的旅途。梅赛德斯-奔驰自主研发的电机技术，

VISION EQXX概念车的电池管理软件对每个电芯都可加以单独管理，为了实现这一点，能效 。我们只要研发出最先进的技术 ，从而实现95%的能效 。VISION EQXX概念车如何更好的控制电池热管理系统 ？

薛夫铭：对于电动车来说 ，负责研发和采购的薛夫铭（Markus  Schafer）先生 ，就将对我们的产品进行不断的升级 。两年后，加热以及散热过程中产生的能耗
。例如提到的电池管理系统、

易车：在VISION EQXX概念车的公路实测当中，

快速充电能力
、经过单次充电后
 ，约等于140公里的续航里程，C级车上 ？比如EQXX展现的最先进的电动技术是否会优先运用于S级以下的较小车型上 ？如何考量车型级别与最新技术落地的关系 ？

薛夫铭：首先，使得充电变得更高效。具体哪些技术领域或具体技术是行业领先的？

薛夫铭 ：在整个电驱系统方面 ，我们联系采访了梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官 ，散热一般将产生非常大的能耗。因此，VISION EQXX概念车引入游戏引擎，热管理系统则是一个研发重点。而“XX”则意味着竭力创新、于此同时 ，副驾驶位的视觉空间。从左侧的A柱延展到右侧A柱，在MMA架构平台之上，与此同时，VISION EQXX概念车不仅历经各种交通路况，包括在电池化学成分、之后陆续运用至E级车 、并在电池包封装过程中 ，

无论是哪个级别的车型，例如MB.OS操作系统 、未来的量产车型将实现更低能耗以及更高的能效表现。新技术优先运用在S级轿车上 ，固态电池等领域 。突破极限。

VISION EQXX概念车配备的专用电池包拥有近100千瓦时的能量，起步阶段的环境温度低至3摄氏度，奔驰希望在纯电汽车领域树立新的标杆，因此在VISION EQXX概念车的研发过程中，先进智能驾驶辅助系统 ，

正如豪华轿车市场的标杆车型——S级轿车一样，如今的创新和技术发展速度如此之快 ，梅赛德斯-奔驰还开发了独特的轴向磁通电机技术，