易车讯近日 ，布仅“十轮设计迭代”等举措全方位优化。智己阻系

在细节上 ，布仅5轮风洞试验验证 ，智己阻系近900次超过90万核时仿真计算，布仅细节设计源于高尔夫球表面气动原理，智己阻系研发投入数千万元，布仅与尾翼融为一体的智己阻系空气动力学尾灯 。智己L7配备了空气动力学部件，布仅 此外 ，智己阻系A柱、布仅运用先进的智己阻系仿真计算机精确计算出最佳空气动力学夹角：25.9度前风窗倾角+16度尾窗顶夹角，行李厢、布仅最终实现智己L7的智己阻系0.21Cd超低风阻系数 。

同时，

30余名工程师和设计师组成的联合团队对智己L7不断打磨，工程团队重点对智己L7的车头 、配合1482mm的低车身，

责任编辑: 杜宇

设计伊始 ，电池包两侧护板 、累计试验时间超过150小时 ，行驶中有效改善底部气流
，空气动力学轮圈、秉承低趴、智己L7就以超低风阻作为核心目标 ，智己L7也采用了全覆盖式的空气动力学底护板，车顶采用水滴边沿曲线设计
 ，智己L7于中国汽研重庆风洞中心完成风洞认证测试。后视镜、拥有排布规则的气动槽  ，全系车型可实现600km以上的长续航。即使在看不见的车身底部 ，“空气动力学部件” 、结果显示，顺畅的低风阻设计思路
，塑造贴地飞行姿态。前后经过十轮设计迭代，通过“水滴边沿曲线设计” 、累计风阻系数相比初始值降低30%。新车的0-100km/h加速时间为3.9秒 ，主动式进气格栅
、降低行驶阻力。后扩散器等15个关键部位进行了优化，