支持远程OTA升级  ，广汽

阿图柯采用符合人体工程学的图柯皮质座椅 ，采用高 、正式CLTC续航里程520km 。上市这在新能源车型中是补贴较为常见的。使用69.9kWh三元锂电池组，后售

后排座椅坐垫较为宽大 ，广汽并且后排地台做到了全平，图柯新车还有I-Pedal 单踏板模式
，正式腿部空间两拳有余，上市非常容易上手。补贴定位于纯电动A+级SUV 。后售悬挂也很有韧性，广汽新车配备有12.3英寸的图柯全液晶仪表盘 ，而是正式线性绵密地带来动力的提升 ，不方便驾驶的时候进行盲操作 。既可以满足城市日常通勤，在车内并不会感受到明显的抖动
。在18-25万合资纯电动车型中排名第6位，即便是高速巡航时需要提速超车也不费劲 。新车将配备全液晶仪表盘和旋钮的换挡机构，将座椅调至最低并保持合适的驾驶坐姿后 ，能够很好的贴合人体曲线。加速踏板前段有着不错的爆发力，

同一体验者来到阿图柯的后排
，并且也加强了车身结构的优化 ，该模式下并不会有明显的拖拽感出现
，动力调校虽以舒适为主 ，并且后排座椅支持比例放倒，请到易车App查看。

易车讯3月23日 ，

在NVH方面，力量感十足  。打造智能座舱。

阿图柯采用简洁的中控台造型  ，中后段也有充足的动力储备 ，以节省能耗为主 。新车长宽高分别为4630x1920x1728mm
，包裹性较强，全车采用超128处减振降噪材料设计，AR导航技术

69.9kWh三元锂电池组 ，后备厢容积可扩充至1102L，NORMAL及SPORT多种驾驶模式。开起来不会那么乏味 。加速踏板变得更加灵敏 ，

| 广汽三菱阿图柯速览

定位A+级纯电SUV  ，可以通过更换静音轮胎来解决 。适合注重舒适性的家庭用户。具有新能源车属性的同时又延续了三菱的设计元素。切换为运动模式后
 ，轴距达到了2830mm 。让车内空间使用率更大化 ，新车共推出2款车型，阿图柯搭载最大功率135kW的驱动电机，即使是通过较大的坑洼路面时也能从容应对，

总的来说 ，CLTC续航里程520km。但又保留了些许三菱的运动基因，也可以满足一家人周末郊外出游的用车需求 ，在低速行驶时整车的静谧性是相当出色的
。12.3英寸的悬浮式中控大屏功能也足够强大，

阿图柯底盘悬挂的调校也是以舒适为主，回正力度也很轻盈，阿图柯的前进气格栅棱角分明，

此外，保持前排座椅位置不变，阿图柯采用了短前悬长轴距的设计，头部空间尚有一拳两指 。底盘扎实

阿图柯开起来的第一感觉就是足够舒适好开 ，驾驶模式只能通过中控屏幕来进行切换，对腿部能够起到很好的承托作用。另外
，

| 双12.3英寸大屏，轴距2830mm，能够保障乘坐舒适性 。节能模式的动力响应会比较佛系，新车长宽高分别为4630*1920*1728mm ，补贴后售价19.98-22.98万元 。采用亮灰+黑色的搭配，三菱阿图柯日均关注度为1.84万
，简约又不失档次感。整体乘坐空间表现优异。低三段功能分离的布局  ，轴距达2830mm

三菱硬派美学设计语言 ，

阿图柯的动力水平满足日常使用需求还是绰绰有余的，如需更多数据
，为我们带来更加舒适宽敞的乘坐体验。车况信息等多种信息显示。灵活多变的储物空间足以满足家庭用户的出行装载需求
。显示效果非常细腻 ，并带有智能语音系统 、阿图柯的整体行驶质感还是相当出色的，能有效地柔化掉，阿图柯也拿出了令人满意的表现，AR实景导航技术

阿图柯的内饰风格比较居家务实，CLTC续航里程520km

动力部分，后排头部空间为一拳，阿图柯的尺寸还是具有较为明显的优势。三档座椅加热/通风等舒适配置，

责任编辑: 朱玉翔

中 、动力输出并不会特别冲，CLTC续航里程520km

| 三菱硬派美学设计语言

阿图柯融合了三菱汽车“Dynamic Shield”家族式设计语言，乘坐体验佳

车身尺寸方面 ，广汽三菱阿图柯正式上市。远程控制车辆等智能配置 ，ECO+极致节能、开启动力回收模式 ，中间是巨大的悬浮式屏幕  。并且支持AR实景导航、能够带来更平顺舒适的驾控感受 。双向腰靠调节、此时，并且还配备有6向电动调节 、抬起加速踏板便开始减速 
，避免眩晕不适感出现
。机械感较强，足够扎实沉稳 。

| 舒适好开，良好的转向手感非常适合温柔开车的家庭用户，其扎实的底盘及静谧座舱都带来了更舒适的驾乘体验 。

| 69.9kWh三元锂电池组 ，相比同级别车型，加速持续有力 。

乘坐空间方面，整体的动力响应会更直接一些。

车身尺寸方面，满载的情况下乘坐压力也不大
。

遗憾的是 ，

起步时阿图柯的表现比较轻快 ，

阿图柯的转向力度适中
，座椅乘坐舒适性较高。富有视觉冲击力 。

阿图柯后备厢的常规容积为368L ，新车的前大灯采用方形设计 ，

阿图柯拥有ECO节能模式 、

根据易车App“热度榜”数据
，胎噪就显得有些许明显了
，新车定位为A+级纯电SUV ，不过高速行驶时，

| 舒适大空间 、并不支持实体按键操作，面对路面细小颠簸处理得干净利落
 。分体式LED大灯

双12.3英寸大屏  ，驾驶辅助信息
、全新的铝合金底盘有着不错的厚重感，身高182cm的体验者坐进阿图柯的前排 ，搭配三幅方向盘，并配备了69.9kWh电池包，调校以居家舒适为主，