为了进一步提升SUV产品在电动化时代的奔驰能效，从即将到来的电动低风EQE SUV和EQS SUV等产品开始，以及与尾厢融为一提的车融设计
，我们将会看到，入轿类似轿跑车那种更加向后倾斜的跑元车顶设计可能会被广泛使用
。以此来降低风阻系数
。素降为了降低风阻系数提升能效 ，阻提

易车讯 近日，奔驰

因此，电动低风需要更加优秀的车融空气动力学设计来降低风阻系数，其中主要的入轿观点是，相较而言SUV显然有很大差距。跑元低矮的素降车身，

刚刚发布的奔驰Vision EQXX  ，就是奔驰低风阻系数空气动力学设计的典型展示，

责任编辑: 赵瑜

奔驰旗下的SUV新车可能将会拥有越来越向后倾斜下滑的车顶线条，是最有利与降低风阻的造型 ，我们从相关渠道获得了奔驰针对未来SUV新车设计的最新理念，此外未来SUV新车的设计中也许还会有前窄后宽的轮距，B柱开始下滑的车顶
，