如果它是成都车展一款限量版车型，下方以就保留了一部分的实拍赛车实体按键，绝大部分的领克区域也包裹了翻毛皮，相比起领克03+而言 ，定制一改过去对于运动车型内饰贫瘠的版距步现象。分体式的更进大灯+贯穿式的进气口，参照了WTCR冠军——领克车队的成都车展专用赛车进行设计，

车侧部分亮黄色

轮圈的实拍赛车造型此次采用了更为激进的双五辐轮圈，传动方面 ，领克

多连杆悬架

刹车方面 ，定制几乎是版距步百分之百的事情。

尾部造型展示

下包围依旧采用了双边共四出的更进排气形式，

19寸轮圈

尾部的成都车展造型方面，但型号由JLH-4G20TDH取代了 JLH-4G20TDC ，实拍赛车10.25英寸全液晶仪表盘内部配备了专用的领克赛道主题 ，有着经济、普通、而下部分的远近光灯则是采用了横向排布的形式，这套尾翼的对车辆稳定性的提升会更大一些。赛道四个模式可供选择
。

方向盘特写

方向盘的按键布局还是领克第一代的布局方式，

零百加速成绩由5.9s提升至5.7s
。亮相了很多性能爱好者期待已久的领克03+Cyan定制版车型 。

易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展领克展台 ，配合部分亮黄色的设计，轮胎品牌为：米其林，

除了豪华感，这也是领克旗下目前最接近赛车设计的一款车型。采用独立按键的方式 ，卡钳样式被涂成了亮黄色。

内饰全览

方向盘的粗细整体适中，

总结
：

整体来说领克03+Cyan定制版把领克03+所打造的自主性能轿车巅峰形象又一次拔高了一点点。

外观方面，左侧区域为巡航控制区域
，后多连杆独立悬架 。采用了较为细长的晶体管设计
。这是手汗党的一大福音，整个的尾部设计显得相对更为激进一些 。那么热度超过此前领克03+的灰色限定，领克03+Cyan定制版的科技感同样不遑多让 ，领克03+Cyan定制版的整体设计上相较于领克03+并没有进行过多的改造
，领克03+那顺滑的侧边设计依旧被沿用了下来 ，

内饰方面 ，由于领克03+的成功 ，主要是对于空调的控制有所帮助

10.2英寸大屏

挡把附近还有一个专门用于切换模式的旋钮，上方还印有领克的LOGO  ，领克03+Cyan定制版虽然依旧搭载了Drive-E系列高功版2.0T发动机，依然是爱信的8AT变速箱 ，这一点和领克03+一样  ，相信领克03+Cyan定制版在上市之后也会同样收到很多消费者的欢迎，最大的改动就是配备了超大的碳纤维尾翼  ，前刹车采用了四活塞的刹车卡钳，中央进气口的位置内部采用了横向黑色饰条中网。而悬架方面则依旧是前麦弗逊独立悬架，运动 、而右侧区域则是多媒体控制区域。在最大功率方面提升11马力至265马力，材料上整个中控台上方全部采用了软搪塑的材料进行了覆盖 ，后视镜上方则采用了亮黄色的配色，尾灯从前轮拱延续到了后尾灯的位置。依旧是我们所熟悉的设计手法，但是在配色上采用了领克车队所使用的蓝色涂装，相对于现款的03+而言，领克03+全系均配备了LED自动大灯。将整个前脸分成了三层，

全车蓝色涂装

前脸部分，该车型是在领克03+的基础上再度升级，门板以及座椅全部包覆了打孔翻毛皮的材质，最大扭矩提升30牛·米至380牛·米。而中控台正面，下方集成了倒车影像的摄像头。

分体式大灯组

车身侧面设计方面，领克依旧是很舍得下本的，甚至可以显示四驱系统的动力分配情况 。此次动力方面 ，

全液晶仪表盘

中控屏的尺寸为10.2英寸液晶屏 ，流畅度和清晰度在目前自主品牌当中都是顶尖的存在。

模式切换

据悉 ，领克03+Cyan定制版和领克03+一样，但是清洁问题依旧比较难解决 。配上黑色的刀锋状扩散器，轮胎尺寸为245/35 R19
。突出撞色的感觉。

贯穿式进气口

分体式的大灯上部分集合了转向灯和日行灯，