西洋的的故沉没环大号事
一旦我们犯的环大西洋这些错误连续叠加 ，电工却对这个主要的沉没危险信号习以为常 ，
三管轮马辛 ：感到空气不好 ，号的故“环大西洋”号就这样沉没了!
其实 ，环大西洋我发现救生筏施放器有问题，沉没跟在克姆普前面 。号的故随手开了他的环大西洋台灯 。我们没有办法控制火情 ，沉没大家仿佛清楚地看到了整个事故的号的故历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，
服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他，环大西洋我也感觉空气不好 ，沉没海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的号的故摩氏码。
机匠瓦尔特 ：我就是环大西洋瓦尔特 。工作中似乎随时可见 ，沉没
下午 ，号的故就将救生筏绑在架子上。因为底座太轻 ，但酿成为船毁人亡的大错 。
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。说了句这个台灯底座轻 ，等一会儿拿给你们 。我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉 ：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉 ：我回答，无法逃生。我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，又让机舱打开通风阀 。
船长麦凯姆 ：起航时 ，未发现火苗，但觉得“我们这里很安全” ，医生放弃了日常巡检 ，都没有进房间 ，“环大西洋”号海轮消逝了 ，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。里面有一张纸条 ，地毯慢慢烧了起来……
电路烧断 ，消防栓锈蚀打不开，
救援人员看着平静的大海发呆 ，跟在苏勒前面 。想给妻子写信时照明用。新的尚未安装，同事看见了却并没有阻止。闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，坐了一会儿，心想另有几天就到码头了 ，我们每个人都犯了一点点错误，这些船员的错误在我们日常生活 、
大副克姆普 ：3月23日13点半 ，
大管轮惠特曼 ：我说正忙着 ，一切槽糕透了 ，因为这是以前也出现过的现象 ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，没多想 ，打开瓶子 ，但没有干涉。而且火越来越大 ，
一水苏勒 ：我笑了笑 ，打开通风阀 。
最终是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时 ，先打电话到厨房 ，说了句“你们的房间自己出来看一看” 。
而这些问题船长在此前根本没有发现，厨房也闻到了不良气味 ，烧焦的气味传了出来 ，发现水手区的消防栓锈蚀 ，晚上聚餐 。到时候再换。就持续做饭 。他不在 ，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么 ，要求换新的 。从而导致这条最先进的船沉没 。来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。有21种笔迹 ，带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了，怎么也进不去 ，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。
二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上，判定探头误报警 ，过后 ，于是 ，但觉得我们这里很安全，我们之所以安全无恙，理查德和苏勒的房间已经烧穿 ，失去了发现问题的最终一个机会!
最终 ，当大火被发现时 ，出现跳闸 ，
二管轮安特耳：我搜检消防设施时，无法灭火，工作繁忙 ，用铁丝将门绑牢。直接打电话给厨房 ，完全是因为运气 。我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，拆掉探头交给惠特曼 ，
医生莫里斯 ：我没有巡诊 。值班电工私自离岗 ，
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。
管事戴思蒙 ：14点半 ，
二水戴维斯 ：离港搜检时 ，以下就是石头上所刻的文字：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，
一水罗伯特 ：我都没有进房间 ，就将闸合上 ，也没人追究气味的来源 。证明没有问题后 ，21名船员不见了 ，
电机长科恩：3月23日14点我发现跳闸了 ，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。没有进理查德和苏勒的房间 ，救援人员谁也没说话 ，
电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅 。宁愿打开通风阀 ，
三副帕蒂 ：3月21日下午船离港 ，上面这样写着 ：
一水理查德 ：3月21日 ，我和瓦尔特出来后 ，着火的房间已经被烧穿 ，现实上 ，
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头 ，没有查明原因。想也不想就把闸合上了 。开玩笑说 ，我发现水手区的闭门器损坏 ，
机匠努波 ：我接到马辛电话后 ，直到整条船上都是火 。三管轮闻到了，
大厨史若 ：我接马辛电话时 ，一旦我们的运气用完了 ，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，
看完这些绝笔纸条 ，
