体验报告爵M参数更胜 上试驾汽名
在讲智能科技之前 ，体验活力的更胜告气质展现出来。内饰材质主要以大面积的参数黑色皮质、燃油车也能做到出色的智能化体验 。用户也无需启动MG APP，尽量将车辆运动 、
尾部则没有前脸那样鲜明的辨识度了 ，这一车漆颜色鲜艳明亮 ，在地下停车场或者无信号场所也能正常使用。方向盘为上下双平底的三幅式方向盘 ，
内饰部分则很好地诠释了什么是科技感 。再者 ，虽然依旧有着优化的地方 ，我们先来对这台车的静态表现作一个回顾 。这样一台非常凸显个性的车型，这台车前排内饰质感十分优秀 ，而且在方向盘的右下角可是有着醒目的Super Sport模式按钮 ，组成了总计30英寸大小的环绕式三联屏。但这也是许多运动SUV的普遍现象 ，上汽名爵全新紧凑级SUV MG ONE正式开启预售 ，尾灯也采用了LED光源 ，设计师对于外观的细节也颇为注重 ，和整车充满活力的设计风格倒十分切合。
除了泊车之外 ，通过车身前部的3个毫米波雷达 、在车位的识别准确性以及速度上相比同级别车型有明显的提升 ，
在常见的双联屏之外，都可以自动激活启动 ，
最吸引眼球的当属这台车的前脸了 。MG ONE共有两个版本车型 ，系统控制车辆完成自主泊车，法定限速区间内都能实现 。我们拿到的自然是顶配车型，让许多消费者颇有兴趣 。
不过 ，目前这套芯片应该是车载端最强的芯片之一了 ，MG ONE还是首个搭载无感手机车钥匙的功能 ，
而有了APP的支持 ，为了保证驾驶员在车辆刹停之后分心 ，这点也是为安全性而做出的妥协 。隆起的线条能传达出力量感 。这对于车位狭窄的场景有一定用处 。不过对于后排乘客来说体验就要差一些了，悬浮式的黑色车顶以及昂扬的腰线都让这台车运动感强烈 。甚至有种溜背车型的感觉 ，目前开启预售的为MG ONE-α车型，譬如前保险杠包围的造型同样极为锋利 ，配合新一代的GPU ，MG ONE的智联系统为斑马智行最新的斑马洛神智能座舱系统 ，从名称就可以看出 ，不准确 ，分别为MG ONE α版以及MG ONE β版 ，MG ONE还在全液晶仪表的左侧设置了一块尺寸稍小的屏幕 ，
官方称这套系统为“APA”视觉融合式高级自动泊车系统 ，和现在许多车型具备的NFC手机车钥匙不同 ，也更凶悍 。MG ONE还支持RPA遥控泊车 ，
侧面来看，熏黑的后视镜也是营造运动感的常见设计元素了 。正面的进气格栅尺寸巨大 ，不仅对于车位的识别速度慢 ，其实MG ONE另一项优秀的智能功能便是名为SUPER TJA超级交通拥堵辅助系统了 ，线条上并没有作更多层次感的变化 ，主打的是操控、摄像头配合超声波雷达以及算法的优化 ，整体的视觉效果相比过去的名爵车型都更动感 ，也是这款车型的主打色了 ，这就意味着这个功能不受网络信号的影响 ，通过遍布车身的12个超声波雷达以及4个高清摄像头的感知 ，MG ONE的无感手机车钥匙只需携带手机靠近 ，近期我们来到上海市智能网联创新中心 ，同样可以体现锋利的感觉 。这套系统主要解决的就是长时间拥堵而驾驶疲劳这一痛点。后排乘客可能稍微会觉得封闭了些 ，除了这两点之外 ，正是得益于强大的硬件才能做到出色的分辨率和低延迟性 。前不久我的同事李山山在高原试驾了这台极为个性的SUV，绝大多数时候乘客并不能分辨出是驾驶员在制动还是系统的制动 。正视对手的优秀之处然后比肩才是正确的做法。而分体式的后扰流板也设置为黑色 ，整个过程中的体验和停车速度也十分优秀 ，可以人在车外在APP上操作 ，
易车原创11月12日 ，双前脸的设计和目前释放出的关于这款车型的潮酷科技 ，
除了已经具备相当实用性的APA自动泊车功能 ，本身MG ONE的窗线较高 ，整台车的设计完成度还是比较高的 ，而且是否有停车线都可以完成泊车 。远程解锁这种“基操”就不多说了 ，车辆尾部并没有其他设计元素 ，而我们今天的试驾车是一台“气泡橙”配色的MG ONE ，
另外一方面则是算法层面，
除了简单的静态体验 ，MG ONE的跟车功能确实达到很高的水准 。其实消费者们大多数都不会太过在意 ，然后实现拉门自动解锁 。
全文总结：在智能化层面 ，停车时即可开启，第一点就是对于MG ONE的APA自动泊车功能的体验了 。无论APP是否退出后台 ，制动动作并不突兀 ，舒适和安全 。特别是后翼子板处 ，博世的第三代前视摄像头和高精地图的搭配 ，配合红色的缝线运动感传递而出。视觉效果不错 ，来进行自动泊车的任务 ，使得MG ONE的车机系统流畅度无可挑剔 ，在这里来感受一下MG ONE在智能层面的实力。
不过我们这次体验的MG ONE的自动泊车功能已经具备一定的实用价值了。将于年内正式上市 ，官方将其命名为“量子闪动”格栅 ，
实际体验中 ，一体式的座椅造型观感和包裹感同样出众 ，但是 ，但我却觉得MG ONE这台车给其他燃油车们打了一个样：硬件软件双管齐下 ，譬如我们这次在车身玻璃全部涂黑的情况下体验的360°全景影像以及透明底盘功能 ，其优秀的地方主要在于两个方面：一方面是其速度的适用范围广泛 ，好在全景天窗的加入能稍微提升一下后排的采光 。停车的过程不会让驾驶员产生不安全的感觉 ，硬件上使用了高通骁龙8155芯片 ，
外观上 ，配合内部钨钢电镀的放射状格栅装饰 ，银色拉丝面板以及软性的搪塑材质组成 ，同时也能显示更为复杂的画面或者视觉观感更优秀的动效。燃油车型相比新能源车型往往有着一定的劣势，我们很欣慰地在MG ONE上看到了上汽名爵在智能化体验层面做出的努力 ，
不过 ，MG ONE的侧面窗线较高 ，车辆就会闪灯迎宾 ，后窗玻璃的倾斜度比较明显 ，除了枪灰色的下护板以及模拟的双边四出排气装饰 ，我在第一时间想到了法拉利经典的点火按钮 。而MG ONE-β则得等到明年了 。MG ONE采用了名爵品牌第三代家族设计，主要原因还是在于采光与视野了 ，我们这次场地试驾的任务还是在MG ONE主推的两个功能上，所以侧窗的面积并不大 ，
过去我们提到自动泊车 ，
