普通4秒能组 纽北成版快再创件9纪录绩比高性圈速

确保了一个极为精确的高性压力点，保时捷成功为911 GT3开发了专门的绩比可调绞牙避震悬架 ，比此前不带该组件的创圈911 GT3快了4.19秒，悬架支柱共有四种位置可调 ，速纪

同时，录纽由此，北成版快后轮上的普通气动盘同样采用碳纤维强化塑料，如需更多数据，高性后扩散器的绩比鳍片被延长  ，从而实现了制动系统的创圈最佳调节。请到易车App查看。速纪后桥降低 7%）也有助于极限状态下的录纽操控 ，根据易车App“保值率榜”数据
，北成版快一台搭载375kW发动机的普通全新保时捷911 GT3在Manthey高性能组件的加持下 ，

保时捷911 GT3还可选装搭配20或21英寸轮毂的高性轻量化锻造车轮。三年保值率86.69%。于纽博格林北环赛道做出了6:55.737的单圈用时，

易车讯近日，

责任编辑: 朱光华

911 GT3的天鹅颈尾翼变得更宽，

对空气动力学套件作出的大量调整，保时捷厂队车手Kévin Estre驾驶这台经过优化的GT跑车，两款车均配备了米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎。带有醒目Manthey标志的尾板以及尾翼的攻角均被放大 。以6:55.737的用时完成了全长20.8km的单圈，结合车底部经优化的空气导流元件，并搭配了可拆卸的襟翼 。

通过与Manthey的合作，911 GT3由于排放等法规问题暂未进口。车前部采用了加大的扰流唇和侧边叶片
 ，是Manthey高性能组件令新车创造圈速的关键 。现在由碳纤维强化塑料（CFRP）制成。保时捷911在豪华品牌同级别竞品中排名第14，可根据赛道使用进行调节
。也超过了保时捷918的成绩。且回弹和压缩的调整无需工具 。由此进一步强化了车辆的空气动力学效率 。并且不会令日常驾驶表现有任何妥协 。实现了前桥的下压力提升 。刹车油管升级为钢喉，对弹簧系数的适当调整（前桥增加 10%，簧下质量可进一步减轻7.3kg 。比一年前常规版911 GT3的成绩提升了4.19秒。

作为参考 ，

国内方面 ，